锡乐巴

很快，大量商业移民和一些政府招募的技术专家出现在这条路上，比如进出口商里特豪森和朔恩贝格，顺和洋行董事贝恩，建筑工程承包商希姆森，旅游业投资商克里本多夫兄弟，矿泉水投资商魏尔德，砖瓦商卡普勒，珠宝商兰德曼，零售商吉利，面包师奥托，旅馆经理帕布斯特，医生科尼希，建筑师科尔和拉察洛维茨、铁路工程师锡乐巴、筑港工程师施迪克弗特等等。

事情到了这个份上，刚刚就任山东巡抚的袁世凯只好电达山东铁路公司经理锡乐巴，请其暂停工程，以待商办。

1899年，不仅仅是罗伯特的青岛起点，也是铁路工程师锡乐巴的事业起点。

锡乐巴和山东铁路以及其起点城市青岛的联系，开始于1899年。

海因里希·锡乐巴生于1855年，成年后，他被培育成为了一名铁路设计师。

学会中文之后，锡乐巴很快就得到了指令，建造一条从上海到吴淞的铁路。

后来，锡乐巴又设计了京汉、汉渝等铁路的方案。

刚刚让盛宣怀招募的锡乐巴，被银行集团委派来山东，立即着手进行建造铁路的设计。

在这之前，分别代表银行集团和山东企业联合集团锡乐巴与格德尔茨两人，都设计了一条从青岛至济南的铁路方案。

结果，锡乐巴成为了这家公司驻青岛事务所的经理和首席工程师，负责对铁路的修筑进行监督。

作为联合行动的直接受益者，尽管这一次锡乐巴依然经过了和自己的同胞竞争这样的过程，但获得的却是一次干干净净地排除了英国公司的商业机会。

在山东铁路的全线，锡乐巴的影子无处不在。