王栋

本地城市史研究者王栋根据美 国杰斐逊大学教授迪特•格勒舍尔（Dieter Groeschel）提供 的一份第三海军陆战营历任营长资料，大致描述了这个海军少校 的人生履历：1855 年 1 月 7 日出生于法兰克福的克里斯特，在 1897 年 11 月 14 日德国完成胶州湾的武装占领之后，参与了延 续到 12 月的租借地边境勘定和测绘工作。

王栋分析，从殖民地重要官员的相继死亡看，对气候差异的 不适应和当时青岛恶劣的卫生条件，与接连发生的一系列意外不 无联系。

记得当时王栋满世界打电 话求助，希望有关机构能够将合江路门垛上的石刻文字保留下来， 结果却无人响应。

拥有大量青岛租借地时期原始文献的马维立博士在与王栋进行的《波恩通信》中证实，这里是一个德国商人在1901年建造的住宅。

新的发现，是本地年轻学者王栋完成的。

他给王栋的解释是，也许这个答案“只有希姆森本人才知道”。

根据马维立博士在《波恩通信》中向青岛城市史学者王栋提供的线索，里希特恩1839年5月7日出生在不来梅近郊。

根据本地学者王栋的考据，斯蒂尔洛所在的泰坦尼亚号（Dampfer Titania）蒸汽船，是一艘往返汉堡与青岛的货轮，1895年12月19日在英国纽卡斯尔下水，开始为芬兰船舶公司所有，后为亨宝轮船公司购买，并于1901年3月成为第一艘抵达青岛港的轮船。

王栋的研究表明，泰坦尼亚号在1914年11月中旬自沉后，包括斯蒂尔洛在内的船员在南美港口上岸，并滞留在美洲。

根据马维立教授提供给王栋的资料，克烈纳的公司经营进出口业务，他的办公室在大鲍岛，他自己也居住在大鲍岛。

距离1904年6月1日整整100年后，一个和我相熟的青岛人王栋记忆起了这个日子，在一个同样弥漫着雾气的下午，他在他当时供职的一份报纸的简陋办公室里，试图重新组织起这条铁路的原始形态。

我后来在和王栋的一次谈话中才认识到，这是整个山东铁路建设早期德国方面进行的最重大的决定。