李希霍芬

中山路的想象力源头，来自一个叫李希霍芬的德国地理学家。

1903年10月，鲁迅在东京的一份同乡杂志发表《中国地质略论》，直指“中国大陆沦陷之天使”李希霍芬地质报告的利益核心：“支那大陆均蓄石炭，而山西尤盛。

如果说诸如费迪南•冯•李希霍芬这样的德国人，是青岛城市化运动的最初引擎，招致一顿劈头盖脸的声讨，应该不意外。

他们是：费迪南·冯·李希霍芬、许景澄、刘含芳、李秉衡、李鸿章、翁同龢。

费迪南·冯·李希霍芬（FerdinandvonRichthofen）男爵的旅行故事很长，他1868年到1872年间在中国进行的7次远征，使他成为了在中国地理和地质学界最知名的探索者之一。

实质上，在1897年11月14日720名德国士兵在胶州湾实施登陆之前，和胶州湾有过接触的德国人，并不是李希霍芬。

一般看来，李希霍芬关于胶州湾的所有记录，仅仅是他在中国漫长并且地域广泛的地理考察的一小部分，也是他的许多个人行走中似乎并不足道的一个过程，这一后来被政治和外交行为扩大的了涉足事件，和他真正关心的地理学的动力与方向，似乎没有本质的联系。

李希霍芬出生在1833年，早期所留下的背景资料不多。

李希霍芬在中国的活动，在开始时期曾经受到过清政府的限制。

李希霍芬和山东以及胶州湾有关的考察活动，是在他选择的第3条路线中逐渐完成的。

有证据显示，李希霍芬的考察结论后来被德国政府视为是有关中国的“科学的、值得信赖的”知识基础。

其实，李希霍芬对胶州湾建设海港的建议，不仅影响了德国政府，同样也引起了清政府的注意。