美洲

作为一个野心勃勃的商业城市，青岛的经济辐射力，就此直抵山东腹地和华北，并作为不可或缺的中转站，连通日本、东南亚、欧洲和美洲。

青岛的经济辐射力，就此直抵山东腹地和华北，并作为不可或缺的中转站，连通东南亚、欧洲和美洲。

据记载，德占时期，德国在青岛先后设有汉堡─美洲轮船航运公司、禅臣、美最时、捷成和瑞记洋行五家轮船公司，经营青岛至欧洲航线，投入运营船舶多达三十余艘，十万总吨以上。

这些物资的路途漫长的船运，大部分委托给了北德意志劳埃德航运公司和汉堡─美洲航运公司。

为了使这个古老的德国港口重新繁荣，这里修建了适于停泊远航东亚的巨轮的设施，当这一工程完工以后，1901年8月1日，一艘为山东铁路公司运送物资的汉堡─美洲航运公司的载货轮船在埃姆登港开港仪式中，首次启航驶来青岛。

幸运的是，斯蒂尔洛等船员在南美寻找到港口上岸，并滞留美洲，直至1920年回到德国与妻儿团聚。

斯蒂尔洛滞留美洲期间，他的太太明娜和两个孩子一直留守青岛。

而在著名的希姆森商业综合楼大厦里，有汉堡-美洲航运公司。

1903年2月，汉堡─美洲航运公司在中山路和肥城路口一幢角部伸出三座挑楼的建筑内设立青岛分公司。

王栋的研究表明，泰坦尼亚号在1914年11月中旬自沉后，包括斯蒂尔洛在内的船员在南美港口上岸，并滞留在美洲。

斯蒂尔洛滞留美洲期间，他的太太明娜和两个孩子一直留守青岛。

盖耶号舰开始活动在美洲西部，但当义和团运动开始后，即被派往了中国。